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[東歐和獨聯體] 中國在莫斯科地鐵工程獲重大突破 [復制鏈接]

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發表于 2019-4-6 11:33:54 來自手機 |只看該作者 |倒序瀏覽
貫穿極寒!中國在歐洲首個地鐵工程獲重大突破


人民網

1小時前·人民網官方賬號


莫斯科當地時間4月4日下午,由中國鐵建承建的莫斯科地鐵第三換乘環線西南段項目首條盾構隧道——維爾納站至米丘林站右線隧道順利貫通,我國進入歐洲的首個地鐵工程盾構施工取得重大突破。

該項目位于莫斯科市西南部,區間線路總長約4.6公里,包含3座地下車站、4個盾構區間共計9條隧道,是莫斯科市軌道交通網絡中第二條環線地鐵的重要組成部分。工程采用中國鐵建自主研發制造的5臺適應極寒環境盾構機進行施工,是俄羅斯首次在地鐵建設中引進外國企業,代表著中國技術、管理和高端裝備首次集體走進歐洲地鐵市場。

在4月5日舉辦的貫通儀式上,業主代表、莫斯科工程設計院九處總經理伊薩耶夫對中國鐵建實現了首條隧道的全面貫通表示贊賞,對中、俄兩國企業通過互信合作所取的階段性成績表示肯定。俄羅斯公司總經理杜占輝表示,首條隧道的貫通具有里程碑的意義,標志中國企業在莫斯科的地鐵建設取得重大進展,同時也展示了中國裝備的優勢性能。此次貫通,標志著來自中國的建設者們成功攻克了極寒地質條件下盾構施工世界級難題。

此次貫通的維爾納站至米丘林站區間右線隧道,由項目首臺盾構機“波麗娜”號進行施工。自2018年6月11日成功始發以來,以俄電視劇人物命名的“波麗娜”號經歷了長達5個月漫長冬季嚴寒氣候考驗,在極端最低氣溫達-20℃的條件下順利完成了1043環、約1.5公里的隧道掘進任務,率先實現了首條隧道貫通。這也標志著我國自主研制的地下掘進裝備達到國際高端市場施工要求,打破了歐美日等國對國際高端市場盾構設備的長期壟斷,為中國企業向歐洲市場發展奠定了堅實基礎。

“‘波麗娜’號杰出表現的背后是中俄工程師們的通力合作。”中國鐵建俄羅斯公司董事長蒙濤表示,工程師們為“波麗娜”的順利前行保駕護航,反復測算水液配比,使內循環水在在零下40攝氏度低溫不凍結,滿足“波麗娜”現場施工需求。此外,“波麗娜”在工程師們的幫助下,在當地創造了極寒氣候條件盾構施工單班組15環(21米)和單日25環(35米)的掘進記錄,為“波麗娜”完成掘進任務奠定了基礎。

據了解,此次“波麗娜”號歷經280天跋涉,在最低氣溫-35℃的極寒氣候環境下,掘進了約1.5公里。克服了施工工程量大、淤泥質土、粉質粘土軟土等不良地質問題,穿越運營地鐵車站、在建地鐵車站、河流、鐵路等大量重要建筑。在嚴密的安防措施下,“波麗娜”在下穿運營鐵路時實現了“零沉降”,即地面水平高度沒有下降,確保了施工區段地表既有建筑的安全。2019年1月25日,第五臺盾構機“瑪利亞”號成功始發,開啟了“五機并進”的全面施工階段。

該項目全線通車后將成為世界上最長的地鐵環線,總長度達到69公里,沿線設置31座車站,其中19座可與現有的地鐵輻射線實現換乘,將大大提高莫斯科軌道交通網絡綜合運營能力,方便市民出行。(章海建 楊晨馨)

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沙發
發表于 2019-4-6 12:05:11 |只看該作者
莫斯科要建第二地鐵環線了?

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藤椅
發表于 2019-4-6 12:21:13 |只看該作者
本帖最后由 芙蓉城里盡朝暉 于 2019-4-6 12:23 編輯
該項目全線通車后將成為世界上最長的地鐵環線,總長度達到69公里

成都9才是最長的地鐵環線
金城石郭,兼帀中區。既麗且崇,實號成都。辟二九之通門,畫方軌之廣涂。

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板凳
發表于 2019-4-6 16:19:00 來自手機 |只看該作者
“中國元素”為莫斯科地鐵添彩
經濟日報2019-04-02 09:41:50


俄羅斯首都莫斯科是著名的世界文化名城、藝術之都,擁有“地下藝術殿堂”之稱的莫斯科地鐵也深受游客喜愛。莫斯科地鐵目前擁有224個站臺,通過14條地鐵線編織成以莫斯科紅場為中心向外放射的網狀地鐵系統。

2017年1月份,中國鐵建股份有限公司中標莫斯科地鐵第三換乘線路,即“大環線”西南段項目,共包含3個車站的主體結構施工和4個盾構區間、9條隧道的施工。現在,中國力量正助推莫斯科地鐵建設高速前進。

重器亮相意義非凡

此次中國鐵建進入歐洲市場,攜帶的是5臺中國自主研發的6.28米直徑盾構機。盾構機技術是目前世界上最先進的地鐵隧道挖掘技術,目前僅有德國、美國、中國具有成熟的技術。中國盾構機技術起步較晚,但迅速發展成熟,被譽為國之重器。此次中國鐵建以低于歐美同行20億盧布的報價承接莫斯科地鐵項目,體現出中國盾構機技術物美價廉的特點。

中國鐵建俄羅斯有限公司副總經理章海建在接受經濟日報記者采訪時表示,中國盾構機進入莫斯科市場具有重大意義。首先,中國鐵建參與莫斯科地鐵項目是在中俄兩國協同推進“一帶一路”倡議與“歐亞經濟聯盟”計劃之際應運而生的。其次,莫斯科是重要的歐洲地鐵市場,第三換乘環線項目是莫斯科市重點民生項目,中國企業承接莫斯科地鐵項目代表傳統歐洲市場對中國工程技術的肯定。第三,通過中國鐵建參與莫斯科地鐵施工建設,帶動了中國盾構技術以及其他中國設備助力俄羅斯基礎設施建設,同時也將為中俄經貿合作增添新的動力。章海建表示,由于使用的徐工、柳工、中聯重科等公司大型設備性能優良,還吸引俄羅斯企業與這些公司簽訂了購買合同。

中國速度得到肯定

地鐵建設過程中也面臨著很多挑戰。中國鐵建莫斯科地鐵項目負責人薛立強介紹說,標段內施工工序復雜,土壤構成與國內不同,周邊存在大量建筑物、運營的車站、河流,且施工溫度遠低于之前承建過的項目。但這些問題“通過技術手段都可以解決”,項目可以按時交付。

在嚴密的安防措施下,中國盾構機在下穿運營鐵路時實現了盾構雙線“零沉降”,即地面水平高度沒有下降,確保了施工區段地表既有建筑的安全。2019年1月25日,中國盾構機在零下20攝氏度的嚴寒環境下正常掘進。施工過程中,中國鐵建不斷創造單日推進的施工紀錄,得到莫斯科第三換乘環線業主及總承包商的認可。基于此,中國鐵建成功爭取到了1.6千米、價值12億盧布的增項工程,并于2019年2月7日獲得了莫斯科地鐵第三換乘環線東段大盾構項目,合同金額56.415億盧布。

文化交融友誼長存

在中國鐵建的建筑工地、辦公場所,隨處可見中俄員工相互溝通,合力協作。薛立強表示,目前項目中方工人約350人,俄方工人約500人,也有部分俄籍管理人員。“首先,解決當地就業問題是我們企業的社會責任。其次,俄羅斯地鐵工人經驗豐富,與他們交流能夠獲取大量的本地工作經驗。”薛立強說,中國鐵建莫斯科地鐵項目部每周開設中文班和俄文班,幫助中俄員工了解對方日常用語,使兩國員工溝通更順暢。

除此之外,中國色彩也將永遠保存在莫斯科地鐵系統之中。為紀念中俄傳統友誼,致敬中方建設者,俄羅斯政府同意由中方設計負責項目中米丘林地鐵站。中國鐵建聯合北京城建設計院,引入中國先進設計理念,在設計方案中融合了梅花、云紋、團壽、八仙紋等中國傳統圖案。該設計方案目前已全部獲得俄羅斯國家最高設計管理機構的認可。米丘林地鐵站位于中國駐俄羅斯大使館、友誼大街旁,地鐵站建成后有望成為中俄友誼新地標,“中國紅”也將永遠閃耀在宏偉的“地下藝術殿堂”之中。

(經濟日報 記者:賴毅 見習編輯:覃皓珺)

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發表于 2019-4-7 12:34:43 |只看該作者
rhenium26 發表于 2019-4-6 12:05
莫斯科要建第二地鐵環線了?

應該是第三吧

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地板
發表于 2019-4-7 13:26:48 |只看該作者
鵝鵝鵝鵝鵝鵝 發表于 2019-4-7 12:34
應該是第三吧

我落伍了,原來莫斯科已經有第二環線了,好像是環城鐵路改建的。

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發表于 2019-4-7 13:33:36 |只看該作者
rhenium26 發表于 2019-4-7 13:26
我落伍了,原來莫斯科已經有第二環線了,好像是環城鐵路改建的。

我也是最近沒事閑的搜的

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發表于 2019-4-15 14:08:24 |只看該作者
地鐵成都威武

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